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        福克斯駕控再升級 給消費者多一個購車選擇權

        2019-10-30 15:08 來源:南方網

          全新一代福克斯于2018年11月8日才正式上市,面對日益復雜和嚴峻的市場競爭環境,但在8個月之后,也就是2019年7月11日迎來了小改款。此次改款官方將福克斯頂配車型專享的ST-Line運動套件下放給更多中低配車型,同時部分車型配置也得到提升,動力則滿足國六排放標準。

          據了解,新福克斯上市后銷量呈持續增長態勢,很多消費者都是沖1.5LEcoBoost自動鋒潮型和自動鋒耀型兩款車型而前往4S店。因此,筆者在萬難中才借到一輛ST-Line三廂版1天的試駕權。

          福克斯車內空間能更好照顧后排乘客

          2020款新一代福克斯ST-Line版本在這次改款中,外觀和內飾并未發生重大的變化。

          依舊是熟悉的“馬丁”前臉,棱角分明讓人過目難忘。流線型的側面看起來十分優雅,特別是搭配花瓣形的輪轂,令側面顯得特耐看。ST-Line車型在內飾細節處理方面多處用紅色縫合,彰顯其運動風格。

          中控臺全系標配8英寸懸浮式中控屏,搭載智能車載連接系統,實現手機與座駕互聯的功能,為出行帶來便捷的智能體驗。中控臺還配備有Co-Pilot360智能駕駛輔助系統、智能感應剎車保護系統(帶行人識別功能)、ACC全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統,對出行安全提供更為有力的保障。

          福克斯的擋位并非傳統的換擋桿而是旋鈕,不知初“玩”新款福克斯的朋友會不會和筆者一樣,有種不習慣的心理?不過,這種不習慣并影響駕駛體驗,反會令雙手自然回歸到方向盤上,畢竟開車還是雙手握著方向盤比較好。

          據官方數據顯示,福克斯兩廂版車型長寬高分別是:4378/1810/1468mm,而三廂版的車型長寬高分別是:4647/1810/1468mm,軸距均為2705mm。軸距比競品車型如日產的軒逸、豐田的卡羅拉、本田的思域都稍長5mm。得益于2705mm的軸距,后排乘客腿部有較好的舒展空間,在后排蹺個二郎腿或葛優躺均毫無壓力,這樣的車內空間能更好地照顧后排乘客對舒適的要求。

          福特三缸發動機能媲美四缸發動機

          新福克斯全系使用三缸發動機,對于三缸發動機想必會有人想發表些意見,但現在三缸發動已是行業發展的趨勢,諸如豪華品牌的寶馬、日系品牌的本田、國產品牌的吉利等眾多車企均有三缸發動機的車型,如何在三缸發動機越來越多的情況下,品牌憑什么讓人信賴自家的三缸發動機才是關鍵。

          新一代福克斯1.5LEcoBoost三缸發動機,搭載了可變缸技術,不僅可以讓發動機從三缸變為兩缸,還兼顧了從兩缸變為三缸,讓發動機的燃油經濟性提升;油嘴配備PFD雙噴射系統、輕量化集成式設計,將燃油霧化得更好,讓燃油燃燒更為充分;低慣量的混流式渦輪增壓器以及可變氣門正時技術,提升發動機的燃燒效率和動力輸出;液壓搖臂配氣系統、平衡軸中置、發動機懸置等技術,讓車輛不論是在動力輸出方面,還是NVH方面有不錯的表現。

          看不懂技術名詞也沒關系,說人話就是在加油時能給駕駛者有較好的推背感,在市區擁堵路段行駛也不會因走走停停白白耗費一大箱汽油,以及大幅度降低三缸機過分抖動的問題。筆者在試駕時也曾試過在啟動車輛后在方向盤上豎一枚硬幣,并踩油門看看它有沒有掉下來,結果是硬幣能穩穩豎上方向盤上。可以說福特這款三缸發動機的技術含量能媲美、甚至超越絕大部分的四缸發動機。

          兩個點評福克斯ST-Line操控性:好開

          福克斯以操控聞名于世,特別是ST-Line版本筆者覺得沒必要就其操控性展開過多討論,“好開”兩個就是它最好的點評。

          結語

          現主流A級車雖能夠滿足一般家庭的多種用車需求,但對駕駛者而言這種車型多為妥協性的選擇,全因“好開”還滿足家庭的多種用車需求車型會貴許多,對于預算不太充沛的消費者來說只能向現實低頭。在缺乏駕駛樂趣的A級車里面,福克斯改進再出發,平衡好駕駛體驗和顧家的需求,無疑是給消費者多一個購車選擇權。

        編輯: 潘沈思

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