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        游刃有余的電動大7座 試駕蔚來ES8

        2019-08-23 16:21 來源:南方網

          說到國產電動車領域,大家討論最多的也是最熱門的車,就莫過于蔚來ES8了。作為國內造車新勢力的代表企業-蔚來的首款量產車型,作為目前國產最貴的電動SUV,它的售價和品質在大家的爭論中不斷被提及。

          對于互聯網造車,消費者心中還是有不少的疑慮,這個車到底怎么樣?是否像坊間傳聞那樣“燙手”。近日,小編有幸摸到了實車,讓我們來一探究竟吧。

          單純的從外觀來看,蔚來ES8算得上是一款大氣的車。充滿科技感的大燈結合蔚來的X-BAR前臉,看著有點剛勁有力。側面則是標準的SUV造型,身長超過了5米,軸距超過3米,氣勢特別強,開車過狹窄道路的時候感覺游刃有余。

          車門的拉手是隱藏式設計的,看著還是挺有科技感的。而在鎖車時,拉手的回收力度并不算大,小編很喜歡這樣的設計。

          來到車尾,尾燈比較有辨識度,整體造型算不上激進。但是值得一提的是,車子的內飾整體看上去還是比較有豪華感的,而那全面覆蓋的Nappa真皮,摸上去的手感也相當不錯。

          當然最吸引人眼球的,其實還是中間那塊10.4英寸中控屏,蔚來基本上把車內的舒適性功能都集成到了這個地方控制,同時支持語音控制。不過控制屏幕沒有實體按鍵,讓我有些不太習慣。

          坐到副駕位置,坊間傳聞叫“女王副駕”,其最主要的就是能放下替代手套箱的墊板,升起腿托,調斜靠背之后,完全就是頭等艙的享受。雖然手套箱沒有了,但車內的儲物空間還是相當充裕,尤其是中間扶手箱那里,14寸的筆記本豎直放進去都綽綽有余。

          第二排的乘坐空間還是挺不錯的,雖然一米七幾的人坐上去之后,頭部空間只有三指左右,但腿部空間卻是有三拳之多,基本達到了充裕的水平。第三排空間不算擁擠,小編183厘米的身材坐在后排,感覺還比較寬敞。

          NVH方面,蔚來ES8的駕乘舒適性還是挺不錯的,畢竟是全系標配了空氣懸架。過小的坑洼時基本沒有什么感覺,在過大的溝坎時,車內也沒有明顯的顛簸感,看來在底盤和避震上,蔚來花了不少心思。ES8給我的最直觀感受就是這款車上手完全沒有難度,其方向盤以及油門踏板的力度都非常輕盈,開起來甚至會有輕快的感覺。

          蔚來ES8搭載了兩個總扭矩為840N·m的電機,運動模式下百公里加速時間只需要4.4秒,不難想象,在這樣的參數下,動力會是非常強勁的,在節能和舒適的模式下,動力是會受到限制的,官方公布的這兩種模式下的百公里加速為6.9秒。無論采用哪種駕駛模式,都足夠讓小編感受到飛一般的推背感。

          續航方面,目前廣州是炎熱的夏天,室外溫度將近40度。小編開著車行駛在市區擁堵路況,空調高風22度制冷,儀表臺上顯示的續航里程還剩316KM。這樣的續航在市區通勤是沒問題的,但如果跑長途,就有點吃力了。

          充電方面,蔚來的APP和微信小程序均能查詢到充電樁地圖,建議選擇掃碼加電方式去尋找充電樁,土豪和急需用車的用戶可選擇一鍵加電服務。日常在市區行駛不建議將電充滿,充80%的電量既快又安全。

          總的來說,蔚來ES8在豪華感和駕駛體驗方面,確實對得起這個價位。但微信一鍵加電比較貴,但非常方便,適合珍惜時間的土豪用戶;掃碼加電很便宜,充滿電通常在100元以下,適合普羅大眾。

        編輯: 宋鴿

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